Cần thêm 380 triệu đô la để luồng Soài Rạp đón được tàu lớn
2015-11-10 13:59:56
Dự kiến tàu có tải trọng lớn lên đến trên 50.000 DWT có thể ra vào luồng Soài Rạp sau khi luồng sông này hoàn thành việc nạo vét giai đoạn 3 với tổng số vốn ước chừng 7.900 tỉ đồng, tương đương 380 triệu đô la Mỹ.
Trước đó, dự án nạo vét luồng Soài Rạp (giai đoạn 2) sử dụng vốn vay ODA từ Chính phủ Bỉ đã hoàn thành, cho phép tàu có trọng tải đến 50.000DWT ra vào, giúp nhiều tàu lớn có thể cập vào khu vực cảng Hiệp Phước.
Theo một văn bản gởi Bộ Kế hoạch và Đầu tư ngày 5-11 vừa qua, UBND thành phố Hồ Chí Minh đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư xem xét, hỗ trợ vận động nguồn vốn vay ODA và vốn vay ưu đãi cho dự án nạo vét luồng Soài Rạp giai đoạn 3 với tổng số vốn ước chừng 7.900 tỉ đồng, tương đương 380 triệu đô la Mỹ.
Theo quy hoạch, cảng biển TPHCM là cảng tổng hợp quốc gia, đầu mối khu vực; trong đó khu vực Hiệp Phước là khu bến tổng hợp, chuyên dùng, được phát triển để thay thế các bến hiện có trên sông Sài Gòn, là đầu mối tiếp chuyển hàng xuất nhập khẩu cho vùng đồng bằng sông Cửu Long, tiếp nhận tàu trọng tải đến 50.000 DWT, tàu container có sức chở 4.000 TEU.
Mục tiêu của dự án nạo vét luồng Soài Rạp giai đoạn 3 là nhằm nâng cấp, mở rộng luồng tàu và hệ thống phao tiêu báo hiệu, đáp ứng nhu cầu tiếp nhận tàu có trọng tải 50.000DWT (đầy tải) và trên 50.000DWT (giảm tải) ra vào các khu cảng dọc sông Soài Rạp, phục vụ phát triển kinh tế khu vực TPHCM, các tỉnh lân cận và phát triển hoàn chỉnh hệ thống cảng biển trên sông Soài Rạp.
Trước đó, theo lãnh đạo thành phố, địa phương này đang đánh giá lại nguồn hàng hóa để xác định nhu cầu phát triển hệ thống cảng toàn khu vực Đông Nam Bộ nhằm xây dựng lộ trình phát triển các cảng phù hợp cho thành phố trong tương lai. Tính đến năm 2015, lượng hàng hóa qua cảng thành phố đã chạm ngưỡng mục tiêu của năm 2020, và điều này đang kéo theo các “điểm nghẽn” về hạ tầng giao thông.
Theo giới chuyên gia cảng biển, luồng Soài Rạp rất quan trọng do hiện nay luồng sông Lòng Tàu đưa tàu vào khu vực cụm cảng tại Cát Lái có độ sâu không bằng sông Soài Rạp. Khu vực cảng Cát Lái lại nằm sâu trong nội địa, nếu tiếp tục phát triển sẽ để lại các hệ lụy bất lợi về giao thông đô thị, do vậy xu hướng dịch chuyển luồng hàng từ cụm cảng Cát Lái xuống cụm cảng Hiệp Phước theo chiến lược tiến ra biển của thành phố là tất yếu và hợp lý, khả thi và việc ổn định luồng Soài Rạp là điều kiện giúp TPHCM và các tỉnh lân cận phát triển kinh tế.
Về lâu dài, lượng hàng hóa đổ về cụm cảng Hiệp Phước sẽ tăng, nếu có phương án nạo vét, duy trì độ sâu ổn định luồng Soài Rạp, và điều này sẽ giúp kinh tế thành phố phát triển đúng với chiến lược phát triển về phía biển đã đặt ra.
Theo Thời báo Kinh tế Sài Gòn.
CÁC TIN KHÁC
2016-06-06 10:45:54
Quy hoạch cảng cạn đã lỗi thời2016-06-06 10:43:24
Cân nhắc giảm thuế nhập khẩu linh kiện xe đầu kéo về 0%2016-06-06 10:41:02
Chính thức thu phí tại cảng, bến thủy nội địa2016-05-06 10:55:13
Logistics Việt Nam cần trên 18 ngàn lao động2016-05-06 10:53:36
Sàn giao dịch vận tải khan hàng2016-04-25 10:27:26
Hải quan cung cấp 181 dịch vụ công trực tuyến2016-04-21 11:11:18
Sẽ thu thêm hàng ngàn tỉ đồng thuế từ phụ phí vận tải biển?2016-04-21 11:06:19
Mừng lo cho hạt gạo Việt Nam xuất khẩu2016-04-21 11:05:22
Hải quan cung cấp 181 dịch vụ công trực tuyến2016-04-02 08:49:44
Cận cảnh ụ nổi 30 tỷ của Vinalines bị định giá thảm2016-03-30 11:11:20
Chuyên gia lo metro số 1 của TPHCM không có người đi2016-03-30 11:10:24
Hải Phòng: Soi chiếu gần 4.000 container2016-03-28 13:53:56
Đánh vật với phí BOT2016-03-28 13:49:56
Chương trình đối tác Hải quan-Doanh nghiệp: Cơ hội để doanh nghiệp tham gia hoàn thiện pháp luật hải quan2016-03-23 09:05:07
Chuyên gia Nhật Bản tư vấn về VNACCS/VCIS2016-03-22 10:29:56
Xu hướng kết đôi logistics - xuất nhập khẩu2016-03-22 10:27:52
Mở tuyến vận tải biển In-cheon - Hải Phòng2016-03-19 09:46:42
Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu cả nước tháng 2/2016 đạt 20,39 tỷ USD2016-03-19 09:45:05
Doanh nghiệp vận tải than khó vì đường Hà Nội - Hải Phòng tăng phí2016-02-18 10:41:41
Hơn 400 tỷ đồng xây bến cảng trên khu đất cũ của Vinalines2016-02-18 10:40:05
Làm sao để ICD đúng nghĩa là "cánh tay nối dài" của cảng biển?2016-02-18 10:38:45
2.468 DN khai báo thủ tục cảng biển trên Cổng thông tin một cửa quốc gia2015-12-28 14:13:59
Gỡ khó chi phí vận tải cản đường cạnh tranh2015-12-25 15:03:19
TPHCM muốn di dời cụm cảng Trường Thọ về Quận 92015-12-25 14:58:36
Những mặt hàng nhập khẩu chính 11 tháng năm 20152015-12-08 09:50:36
Khai trương Sàn giao dịch vận tải Vinatrucking2015-12-08 09:46:29
Cạnh tranh trong AEC, doanh nghiệp logistics phải giảm chi phí dịch vụ2015-12-01 09:59:06
Tăng trưởng xuất khẩu của Việt Nam cao hơn ASEAN, Trung Quốc2015-11-30 14:13:37
Tư duy mới trong vận tải2015-11-28 09:56:48
Hải quan TP.HCM: Gần 19.000 container kiểm tra qua máy soi2015-11-26 15:05:10
Phát triển logistics hỗ trợ doanh nghiệp xuất nhập khẩu2015-11-25 09:44:42
Logistics yếu “kìm chân” xuất khẩu2015-11-18 14:00:07
Cần Thơ có thêm cảng mới tiếp tàu 2.000 DWT2015-11-12 11:08:29
Đồng bộ trong sử dụng Hệ thống VNACCS/VCIS2015-11-11 11:20:14
Để tăng trưởng xuất khẩu bền vững2015-11-10 14:22:07
Hội nghị "Logistics Việt Nam hội nhập cộng đồng kinh tế Asian 2015"2015-08-17 14:51:02
Dấu ấn hải quan trong tiến trình hội nhập quốc tế2015-08-11 16:41:59
Đã xuất khẩu hơn 3,3 triệu tấn gạo2015-08-11 16:41:51
Hàng bị kiểm hóa, DN cần chuẩn bị những gì?2015-08-11 16:41:44
Loay hoay với hệ thống hải quan điện tử2015-08-11 16:41:38
Doanh nghiệp thi nhau tố khổ về thủ tục hải quan2015-08-11 16:39:35
Sáng nay 17-9, sau cơn bão số 3, hoạt động XNK ở cảng Hải Phòng diễn ra thông suốt.